“LKJ监控主机衔接插头时留意，X9为14芯航空插头，X7为3芯航空插头，留意区别”1月25日上午8时许，西宁电务段西宁车载设备车间检修工区工长王建国在班前会上进行提示。
青藏集团公司西宁电务段西宁车载设备车间检修工区首要担任管内车载设备包含机车信号、LKJ、CIR和其他隶属设备的日常保护与检修。车载设备相当于机车的“大脑”，而车载信号工的责任便是为“大脑”做全面“体检”。
“DF8B34进31道，后边还有车入库，请到中修库。”“收到，立刻到位。”9时整，指令下达后，26岁的小组长徐昱东和工友门分工预备录像手电、IC卡、U盘、校时器、螺丝刀等检修所需的东西及资料，整理好后，我们向室外检修库走去。
数九寒天，古城西宁室外气温低至零下15摄氏度，北风刺骨。虽然他们棉衣棉裤全副武装，但室外刺骨的北风霎时间将几人的衣裤浸透，令人瑟瑟发抖。
9时20分许，徐昱东几人走到严寒的中修库东头开端对规整摆放的待检机车开端了逐个检修，挂上禁动牌，查看走行部、钻地沟、登司机室、数据实验，一套连接的动作下来，他们要来回走上数十分钟，折腰数百次。
“HXDIC3144机车Ⅱ端450M同频通话实验”、“机车电台各项目标正常”、“各板件指示灯正常”。这样的对话，马娟和搭档们检修时要重复许屡次。
“我们作业的时分肯定要执行标准化，严把机车出库关。”王建国叮咛到。车载信号工一直做到绝不让“归巢”车载设备“带病”出库。
“机车号，设备号，轮径参数正确”。完结一台机车检修作业，徐昱东填写合格证，做完最终一项记载，这才松了口气。另一边的青工刘靖正在对上午4台机车的速度传感器逐个进行全方位查看。上班两年多，湖南伢子刘靖身上有一股子干劲，他懂得检修好每一台设备是自己的责任。
在电力库内，张海东手拿清洁毛巾、清洁剂，敏捷对车载设备做擦洗。身材魁梧的张海东师傅干起活来很仔细，折腰在缺乏一米的地库里对机车感应线圈、电子标签上的油泥进行擦洗，他做得一丝不苟。“搭档们都觉得我这身板不适合干车载信号工，我就喜爱干点细活，这作业对我入神。”张海东照实提到。
12时许，跟着一声声洪亮的鸣笛，机车慢慢驶出库外。我们说笑着，一切的疲乏云消雾散。时间短歇息后，我们又为下午的“体检”开端预备。(刘钊 李得龙)
